Захист асинхронного двигуна

Захист асинхронного двигунаПоломка будь-якого виду обладнання призводить до неприємних втрат, але особливо це стосується серйозного промислового обладнання, яким є, наприклад, асинхронні двигуни. Справна робота електродвигунів асинхронного типу залежить від багатьох факторів. Перш за все, потужність і вибраний режим роботи повинні відповідати характеристикам двигуна. Крім того, дуже важливо врахувати, щоб використовувалися відповідні проводу, кабелю, обладнання для пуску і регулювання. Але тим не менше при всіх вірних вихідних даних можуть виникнути форс-мажорні ситуації і аварійні режими роботи. Для нівелювання ушкоджень, а також своєчасного відключення двигуна від мережі для запобігання аварії, чи використовується захист асинхронного двигуна.

Які аварії бувають?

На жаль, ймовірність появи аварій ніяк не залежить від того, наскільки грамотно і правильно спроектована наша мережа. Але їх наслідки можна звести до мінімуму.

Найбільш типові і часто зустрічаються аварійні режими – це короткі замикання і теплове перевантаження, що виникає в двигуні.

Місця виникнення короткого замикання можуть бути різні – це можуть бути обмотки, вивідна коробка двигуна, проводи і кабелі як частини зовнішньої силовий ланцюга, вони можуть зачіпати нульовий провід або ланцюг управління, а також поширені замикання, що виникають у витках обмотки.

Якщо звернутися до класифікації, то майже всі аварійні режими можна розділити на дві великих групи – короткі замикання і теплові перевантаження.

При цьому замикання можуть бути однофазними і багатофазних (три і дві фази). Місця виникнення цих аварії поділяються на кілька видів, це можуть бути обмотки двигуна, його вивідна коробка, зовнішня силова ланцюг, до якої, в свою чергу, відносяться кабелі, дроти, контакти. Крім того, коротке замикання може виникати внаслідок замикання на корпус або нуль фази. Ще відзначимо замикання, яке виникає в ланцюгах управління, а також між витками обмотки (такі називаються витковыми).

Варто сказати, що саме замикання відноситься до найбільш шкідливим та становлять небезпеку поломок. Це пов’язано з тим, що в цьому випадку значення струмів можуть бути дуже високими, у багато разів перевершують нормальні. В результаті їх теплового і динамічного дії може пошкодитися електроустановка в цілому.

Виникнення теплових перевантажень пов’язане з проходженням по обмотці струму підвищеного значення. Виникає внаслідок технологічних причин, при запуску двигуна в складних умовах, в той момент, коли напруга в мережі довгий час знижений. Також умови для теплового перевантаження можуть виникнути, коли випадає фаза зовнішньої ланцюга або обривається провід в обмотках. Іноді причиною цього аварійного режиму стає відсутність належних умови для охолодження електродвигуна.

У результаті впливу теплових навантажень прискорюється процес старіння і виходу з ладу ізоляції, що, в свою чергу, може спровокувати коротке замикання.

Захищаємо асинхронний двигун

Як видно з попереднього опису, та загалом і так зрозуміло, аварійні режими – це небезпечно для двигуна. Саме тому слід користуватися превентивними засобами захисту, які, у разі чого, допоможуть звести наслідки поломки до мінімуму.

Основний і найбільш часто використовується спосіб захисту – це електрична захисту. Вона поділяється на кілька видів по виду поломок і позаштатних робочих режимів.

  • Захист від короткого замикання. Цей спосіб дозволяє вимкнути двигун, якщо в ланцюгах управління або силовий виникає коротке замикання. Для цього виду захисту застосовуються прилади з використанням електромагнітних реле, автоматичних вимикачів, запобіжників. Спрацьовують вони майже моментально.
  • Захист від перевантажень. Цей вид дозволяє оберегти двигуни не тільки від значних по величині, але і від тривалих і незначних за величиною перевантажень. Для цього використовуються прилади з температурними і тепловими реле, вимикачі, що спрацьовують під дією теплового розчіплювача або годинного механізму. Відключення в цьому випадку проводиться після невеликої тимчасової витримки, яка залежить від сили перевантаження (чим більше перевантаження, тим швидше захист відключає двигун).
  • Захист від випадків, коли напруга знижується або зникає (ще називається нульовою захистом). Для неї використовуються електромагнітні апарати, що відключають двигун, якщо напруга падає або зникає.
  • Захист спеціальна, необхідна для захисту від роботи на 2 фазах. Відключає двигун, якщо відбувається обрив однієї із фаз і в результаті може бути перегрів або зупинка під дією струму. Для неї передбачено використання і теплових і електромагнітних реле.
  • Є ще ряд спеціальних захистів, наприклад, від підвищення напруги або від більшої швидкості, з якою обертається привід.

    Для реалізації електричної захисту застосовуються різноманітні прилади, про які ми вже коротко згадували при описі кожного виду захисту. Кожен з них може бути направлений тільки на один вид захисту (наприклад, плавкий запобіжник взагалі може бути застосовано тільки один раз) або ж може виконувати кілька видів одночасно (до цієї категорії відносяться автоматичні вимикачі, різні види реле).

    Вибір конкретного способу захисту залежить від сукупності факторів. Слід враховувати потужність і умови роботи двигуна, чи є постійний обслуговуючий його персонал. Крім того, дуже інформативний може бути аналіз частоти аварій в місці установки двигуна (наприклад, по цеху).

    При монтажі захисту дуже важливо, щоб вона відрізнялася простотою в експлуатації і високою ступенем надійності. Захисту від коротких замикань монтується для будь-якого виду двигуна незалежно від інших факторів. Захист ретельно регулюється, адже від цього залежить її швидкість спрацьовування і ефективність в цілому. Радимо вам приділити цьому аспекту найпильнішу увагу, якщо ви хочете, щоб двигун працював довго і справно.

    Поділитися з друзями
    Ремонт та вироби своїми руками