Пристрій дерев’яних містків і причалів: варіанти конструктивних рішень

Пристрій деревяних містків і причалів: варіанти конструктивних рішень

Будівництво дерев’яних містків і причалів завжди організується з метою забезпечення зручного і безпечного доступу людей до води. З плином часу до способів зведення даних надводних споруд, додаються нові технології, засновані на застосуванні сучасних будівельних матеріалів. Зараз можна вибирати, побудувати дерев’яний причал на пальовому фундаменті, який прослужить не один рік, або звести за пару днів понтонную конструкцію для сезонного використання. На вибір конструкції причалу і способу її зведення впливають особливості грунту в прибережній зоні водойми, рельєф берегової лінії, швидкість течії річки, а також навантаження, створювані у весняний період таїть льодовим панциром. Габарити споруди залежать від її призначення та інтенсивності експлуатації.

Пристані і причали можна використовувати для купання і загоряння, швартування маломірних суден (веслових і моторних човнів, катамаранів, водних мотоциклів, катерів), романтичного відпочинку на воді в альтанках, встановлених прямо на дерев’яному настилі.

Зміст

  • Будівництво причалів на пальовому фундаменті
    • Варіант #1 — забивні палі
    • Варіант #2 — гвинтові палі
    • Правила монтажних робіт
  • Приклад складання найпростішого понтонного причалу
  • Ще один варіант пристрою мостків
  • Що робити, якщо ваш причал поплив?

Ділянка берега водойми, обладнаний спеціальними пристосуваннями для швартування маломірних суден, а також їх стоянки, ремонту і технічного обслуговування, називають причалом. З точки зору інженерного облаштування дані споруди поділяються на такі підвиди:

  • причальні стінки, зводяться вздовж берега водойми з габіонів і залізобетонних виробів;
  • понтонний причал, який влаштовується на плавучій платформі з пластикових бочок, труб, спеціальних ємностей;
  • причал на дерев’яних або металевих гвинтових палях, вбитих або вкручених у дно водойми;
  • пірс — причал, розташований перпендикулярно до берегової лінії водного об’єкта.

Пристрій деревяних містків і причалів: варіанти конструктивних рішень

Оформлення спуску до водоймища за допомогою споруди пристаней і причалів збільшує привабливість місця відпочинку та забезпечує необхідний рівень безпеки

Будівництво причалів на пальовому фундаменті

У російських селах, що розкинулися по берегах повноводних річок, можна побачити дерев’яні причали для рибальських човнів, побудованих на пальовому фундаменті. Раніше в якості паль використовувались тверді породи дерева. Найчастіше в хід йшли модринові, дубові або вільхові колоди. В даний час перевагу більше віддається металевих паль, які можуть бути забивними і гвинтовими. Дані види паль відрізняються один від одного будовою, а також способом установки.

Варіант #1 — забивні палі

Забивні палі виготовляють у вигляді сталевих труб, забезпечених загостреним наконечником. У грунт дані палі забиваються копрами (сваебойными машинами). Подібний спосіб монтажу може негативно відіб’ється на стані металу. Палю може «повісті» і навіть скрутити спіраллю. У разі такої деформації металу паля не дійде шару твердого грунту, а значить, не зможе бути повноцінною опорою для споруджуваного причалу. Не завжди спецтехніка може під’їхати до місця будівництва причальної споруди. Тому при влаштуванні пальового фундаменту своїми руками використовують гвинтові палі.

Варіант #2 — гвинтові палі

Гвинтові паля, як і забивна, виготовляється з металевої труби. Біля її нижнього конусоподібного кінця приварюється лопать певної конфігурації, а на іншому кінці — оголовок, необхідний для кріплення основи майбутнього причалу. Завдяки цій лопаті-гвинту паля легко вкручується в донний грунт, при цьому не доводиться прикладати занадто великих фізичних зусиль. Під час плавного обертання гвинтова паля рівномірно входить в грунт. Ризик деформації стінок труби при цьому мінімальний. Довжина гвинтових паль може досягати 11 м. При необхідності труба може збільшуватися або, навпаки, обрізатися.

Пристрій деревяних містків і причалів: варіанти конструктивних рішень

Монтаж дерев’яного причалу складної форми в зимовий час істотно спрощує ведення робіт. По льоду можна легко дістатися до будь-якого місця будівництва

Чим більше навантаження повинна витримувати паля, тим більше повинен бути діаметр його стовбура. При цьому має значення і товщина її стінок.

Правила монтажних робіт

Перед початком монтажних робіт необхідно розрахувати точну кількість паль, підібрати потрібний діаметр з урахуванням навантаження. Обчислити мінімальне відстань між сусідніми палями, при якому матеріал ростверку не буде провисати. Довжина паль підбирається виходячи з типу грунту і глибини його промерзання в даній місцевості.

Після загвинчування гвинтової палі на певну глибину в порожнину її стовбура заливають бетон (марка М300 і вище). Цей прийом збільшує несучу спроможність опорного елемента. При монтажі пальового фундаменту в зимовий час в бетонний розчин додають спеціальні присадки. До речі, встановлення паль для причалу краще проводити взимку. На льоду набагато зручніше і дешевше проводити роботи, ніж у воді. Якщо грунт неоднорідний за структурою, то палі встановлюють на різну глибину, після чого вирівнюють по заданому рівню.

Пристрій деревяних містків і причалів: варіанти конструктивних рішень

Схематичне зображення дерев’яного причалу, побудованого на пальовому фундаменті. Довжина гвинтових паль визначається методом пробного буріння, під час якого можна дізнатися глибину залягання твердих шарів ґрунту

Гвинтові палі підходять для багаторазового використання. Їх можна вкручувати, а при необхідності демонтажу надводної конструкції – викручувати. Правда, при цьому заливати бетоном стовбур палі не рекомендується. Прослужити гвинтові палі можуть кілька десятиліть, особливо, якщо їх поверхня оброблена спеціальним хімічним складом. Це означає, що причал, зведений на пальовому фундаменті, можна буде експлуатувати протягом тривалого часу.

Окремо стоять палі об’єднують в єдину конструкцію за допомогою швелера, привареними до їх оголовками. Іноді в якості сполучного ланки використовується брус. Усі зварювальні шви мають потребу в обробці спеціальним складом, виготовленим на основі епоксидної смоли, емалі чи фарби. Дане покриття захищає шви, які знаходяться в вологому середовищі, від корозії.

На грунтах з скельних порід монтаж пальового фундаменту провести неможливо. У цьому випадку розглядаються інші варіанти влаштування причалів і пірсів.

В якості матеріалів, що використовуються для укладання настилів на причалах і пірсах, застосовується водостійка деревина цінних порід (модрина, акація, іпе, кумару, гарапа, бангирай, массарандуба, мербау). Кожен сорт дорогої деревини володіє своїм неповторним кольором і особливою текстурою. Здешевити будівництво можна за рахунок використання сучасних водовідштовхувальних полімерних і деревно-полімерних матеріалів, на основі яких виготовляються спеціальні палубні і терасні дошки. Ці матеріали ідеально підходять для будівництва надводних споруд, так як:

  • не піддаються процесу гниття і розкладання від впливу вологості і атмосферних опадів;
  • не схильні до деформації, тому що не всихають, не розбухають, не вигинаються і не перекошуються, не коробляться і не розтріскуються (на відміну від багатьох сортів натуральної деревини);
  • здатні без втрат декоративних якостей переносити значні перепади температур, вплив ультрафіолетового випромінювання;
  • володіють високою стійкістю до стирання;
  • витримує великі ударні навантаження;
  • має неслизьке рифлену поверхню, що дозволяє безпечно пересуватися по причалу, під час або після дощу.

Полімерна палубна дошка, що використовується для монтажу настилів на причалах і пірсах, не потребує захисту лаками і маслами, що значно спрощує догляд за її поверхнею.

Пристрій деревяних містків і причалів: варіанти конструктивних рішень

Монтаж дерев’яного настилу на жорсткий каркас, закріплений на пальовому фундаменті. Обробка дощок захисними складами, що оберігають їх від передчасного зносу

Монтаж дерев’яного настилу проводять шляхом використання технології прихованого кріплення. При обробці готового причалу встановлюють перильні огорожі, спуски в воду, а також швартові кранці та інші пристосування, необхідні для експлуатації маломірних суден.

Приклад складання найпростішого понтонного причалу

Для побудови невеликого причалу понтонного типу набувають дерев’яний брус, стругані дошки, цвяхи, саморізи, металеві куточки, 200-літрові бочки та мотузки для їх закріплення. Квадратний каркас конструкції збирають з бруса перерізом 100 на 50 мм на березі. Довжина сторони квадрата дорівнює 2,5 метра. Рама посилюється по кутах за допомогою дерев’яних брусків, встановлюються додатково. Кути рамної конструкції повинні бути прямими (90 градусів).

Пристрій деревяних містків і причалів: варіанти конструктивних рішень

Конструкція, зібрана з дерев’яного бруса і герметичних бочок, є прикладом найпростішого причалу понтонного типу, що забезпечує підхід до водойми

Плавучість причалу забезпечується чотирма 200-літровими бочками, використовуваними раніше для зберігання нафтопродуктів. Бочки повинні бути абсолютно герметичними. Для забезпечення цієї вимоги навколо пробок наносять герметик або силікон, запобігає попадання усередину ємностей води. Для кращого кріплення бочок до рамної конструкції використовуйте додаткові бруски (50 на 50 мм), які прикріпіть до основного каркаса за допомогою металевих кутників. В даних брусках свердлять отвори, через які простягають мотузки для надійного закріплення бочок, розташованих по обидва боки каркаса, паралельно один одному.

Пристрій деревяних містків і причалів: варіанти конструктивних рішень

Перевернута рама, готова до спуску на воду, переноситься у водойму без настилу, який ускладнить її вагу в кілька разів

Потім дерев’яну раму прямокутної форми перевертають, при цьому бочки виявляються знизу споруди. У такому положенні конструкція встановлюється у водоймі біля берега. Для її кріплення використовується якірна система. Також можна прив’язати конструкцію до палі, ввинченной у грунт на березі водойми, або стовпа, вкопали в землю і забетонированному. На останньому етапі прибивають до каркаса настил із струганих дощок. Також споруджується невеликий місток, що забезпечує доступ до причалу з берега водойми.

Пристрій деревяних містків і причалів: варіанти конструктивних рішень

Остаточний вигляд понтонного причалу, використовуваного в літній період. З настанням холодів надводне споруда розбирається і збирається на зберігання до наступного сезону

Ще один варіант пристрою мостків

З вантажних автошин, що відпрацювали свій термін, споруджують стовпи. Для цього гумові покришки пов’язують один з одним тросами або міцними мотузками. Потім зв’язані шини закочують в воду і встановлюють на дно водойми. Імпровізовані стовпчики повинні стирчати з води. Стійкість стовпів у воді забезпечується з допомогою річкових каменів, закидываемых всередину покришок. Потім на споруджені стовпи встановлюють дерев’яні містки.

Що робити, якщо ваш причал поплив?

Прості надводні споруди власник ділянки, що виходить до річки або озера, може побудувати своїми силами. Пірси, що йдуть на кілька метрів від берега углиб водойми, повинні зводити компанії, які мають компетентними фахівцями і професійним обладнанням. Якщо заощадити на проектування та будівництво причалу, запросивши сумнівні фірми для виконання робіт, то можна «втратити» надводне споруда. Воно просто втече від берега. Як повертають причальні споруди на місце, дивіться у відеоролику.

Пристрій деревяних містків і причалів: варіанти конструктивних рішень

Поділитися з друзями
Ремонт та вироби своїми руками